巧了！竺延风3月3日刚刚退休，东风汽车3月7日便直接涨停！那么，这是东风汽车的“压力山大”，还是巨额补贴的“回光返照”呢？

竺延风1961年3月出生于浙江奉化，1983年8月进入一汽，1999年2月成为一汽集团总经理，1999年12月晋升为一汽集团董事长，成为业界瞩目的“少帅”。

2015年05月，竺延风由政返企，调任东风汽车董事长。按正常的逻辑，竺延风将在2024年年满62岁时退休。毫无疑问，这比常规的时间提前了1年。

(资料图片)

这是为何？很多人说，竺延风阻挡了东风前进的步伐，不仅是风神、风行、风光、风度等自主乘用车乏善可陈，而且合资板块如本田、日产、起亚、雷诺等也后继乏力，更别说新能源品牌岚图、猛士了。

无论是合资还是自主，东风汽车都遭受到前所未有的挑战。或许，东风汽车的涨停，就是庆祝董事长的光荣退休。

但客观来说，东风汽车的这口“锅”，绝不是竺延风一个人造成的。目前主持工作的杨青，依旧出自商用车体系，能否带领乘用车、商用车、零部件、金融出行等全体系奋起反击，还有待观察。

不过，竺延风退休短短数日，“大降价”变成为东风汽车乃至整个湖北汽车市场的“主旋律”。

近日，湖北省联合东风汽车推出史上最强购车优惠活动！东风风神政企补贴2万-4万元/辆不等；雪铁龙C3-XR致尚版优惠5.6万后，售价直降为5.79万；降价力度最大的东风雪铁龙C6，直降9万元……

如此大幅度的优惠，让不少人感到毛骨悚然。东风汽车“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”的美好愿望，以及“东方风起”计划和科技创新“跃迁”行动，终究是要面对现实才行。

智电车讯认为，东风汽车此举就是“不要面子了，先降价求生存”！内忧外患、腹背受敌之际，不是竺延风退休就能挽回东风汽车的颓势，必须先想尽办法活下来，再图发展和未来！

编后语

竺延风退休，东风汽车直接涨停，这标志着在行业转型升级竞争加剧之下，以竺延风为代表的老一辈汽车人终究要谢幕了！对于类似的汽车企业，有必要进行一场刮骨疗毒的深刻改革，否则换再多的董事长都没用！

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